| ①ボトムブラケット・クランクSETの適合 ②フレームよるBBの選択 ③トリプル用クランク選択の注意点 |
①ボトムブラケット・ クランクSETの適合 |
ボトムブラケット（以下BB（ビービー））とクランクとの 組み合わせは注意が必要です。 BBとクランクの取付部分（BBシャフト）の規格が 各メーカーで色々あるからです。 また規格以外にもクランクの種類により， シャフトの長さを合わす必要があります。 シャフト長とクランクの構造でチェーンライン（注2） をだしています。 例 （2004現在モデル） シマノ ULTEGRA・105（共にダブル）・・・ オクタリンク 109.5（110）mm シマノ ULTEGRA・105（共にトリプル）・・ オクタリンク 118.5（119）mm シマノ TIAGRA・SORA（共にダブル）・・ 9mmテーパー 110mm カンパニョーロ レコード・コーラス（共にダブル）・・・ 9mmテーパー 102mm カンパニョーロ レコード・コーラズ（共にトリプル）・・・ 9mmテーパー 111mm(左右非対称） ストロングライト Z'LIGHT COMPACT・・・ ISISドライブ 108mm |
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| ②フレームよるBBの選択 | ロードレーサーではフレームの ボトムブラケットの取り付ける部分に 以下の2種類の規格があります。
ネジピッチも違います。 またJIS規格の方は進行方向に向いて 右側のBBのネジが 左ネジ（逆ネジ）になっており 回転に対して緩みにくい機構になっています。 よくある勘違いで”このフレームはカンパ用 シマノ用”とかありますが それは間違いでカンパ・シマノに限らず両方の規格で 各社とも両規格を販売しています。 |
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| ③トリプル用クランク 選択の注意点 |
トリプル用のクランクを使用したい場合には フレームに注意が必要です。 フレームのチェーンステイが出ている物には トリプル用のクランクが 正式なチェーンライン（注2） 上には取りつけれないフレームもあります。 これはメーカーにて発表している物もありますし 現在のようにトリプルが普及する前のフレーム等には 実際にやって見ないと分からない物もあります。 当店では今までは図面化はしていませんでしたが 次回トリプルを組付ける機会には数値化して その場合はBBシャフトを長くしてクランクを 外にだして対応しますが その欲しいシャフト長が無いものもありますし， 変速性能は著しく低下もしくは機能しません。 |
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